第七届上海国际店铺设计与解决方案展览会(China in-store 2021)将延期举行

截止目前,中国大陆的入境限制仍旧十分严格,且新冠疫情持续影响零售品牌的线下扩张及采购计划。经慎重考虑,主办方正式决定将原定于2023年11月29日至12月1日在上海新国际博览中心举办的第七届上海国际店铺设计与解决方案展览会(China in-store 2021)延期举办,新的展期及规划将在近期公布。

“我们决定在这个特殊的时期将China in-store 2021延期是为了能够争取更多的时间等待出入境政策恢复正常以便国际展商和观众可以亲临展会。在此期间,我们将投入更多的人力物力来打造一个更高质量的采购交流平台,以便适配疫情后的零售行业。”杜塞尔多夫展览(上海)有限公司总经理,马睿博先生表示。

新展期的将继续聚焦店铺装修和店铺设计、视觉营销、零售商业照明、智慧零售技术、零售营销五大领域的创新解决方案。同时,Retail Stage,HiTech Stage,ReTailor Hub,EuroShop 中国零售设计奖以及橱窗营销挑战赛等精彩的同期配套活动也将于新展期举办,为零售人士提供与优质零售解决方案提供商、知名零售品牌商、地产商以及行业专家学者共商零售热点话题的宝贵契机。

接下来,杜塞尔多夫展览(上海)有限公司将组织一系列线下商务交流活动,邀请行业大咖分享真知灼见,与行业同仁保持深度连接。与此同时,主办方将继续与行业媒体,协会,研究机构以及EuroShop全球零售联盟成员携手,通过官方网站、微信公众号、领英等渠道向零售人士提供有价值的零售行业新鲜资讯和前瞻趋势。

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2021年7月27日

媒体中心 新闻 零售速递

零售速递

顺丰冷链&EMS冷链 谁与争锋?

2017-04-25


       生鲜冷链被顺丰霸占已多年,觊觎者不少,但目前难有能与顺丰抗衡者。不过这次,拥有强势资源的EMS想从中分羹。4月24日,中国邮政速递物流股份有限公司(以下简称“EMS”)发布了樱桃寄递行业解决方案,在山东、辽宁、甘肃、陕西、河北、山西等6省联动,实现生鲜冷链配送全国次日达。

      鸣枪生鲜冷链配送

      EMS方面介绍,2017年樱桃项目运行期间,EMS在山东、辽宁、甘肃、陕西、河北、山西等6省投入8架邮航樱桃专机,经南京集散中心,全国200多个城市可实现次日达。此外,为保障1500公里内重点城市线路运能充足,EMS开辟40余条冷链专线,实现了“订购-采摘-分装冷处-飞机/冷链运输-48小时内派送到家”。

      EMS方面表示,“此次会根据樱桃产品特点和寄递服务需求,通过管家式前端支撑、专家式运输保障、保姆式客服跟进、嵌入式分销合作、助农式金融方案一体化服务,为客户提供从销售推广、收寄运输,到金融支撑、客服保障的一体化服务,帮助果农解决从产到销的一切后顾之忧”。

      管家式前端支撑方案是通过EMS全国密集专设的1000多个临时驻点和多频次的高效揽收服务,提高订单响应速度,同时提供专业打包、封装、保冷服务,保证樱桃在运输途中的新鲜和安全。而专家式运输保障方案是依托中邮速递航空和冷链资源优势,全网全环节优先处理。

顺丰冷链&EMS冷链 谁与争锋?-2017 C Star

      难割舍的电商梦

      EMS作为中国快递行业的国家队,其实早就备战生鲜冷链市场。极速鲜是中国邮政EMS官方微信商城,主营新鲜水果、农特产品等,已正式上线运营。极速鲜2014年成立以来曾通过阳澄湖大闸蟹、烟台樱桃、查干湖鱼、广东荔枝低调试水生鲜电商。据EMS方面介绍,上述项目累计形成快递近千万单,及时妥投率达99.8%。

      其实,生鲜冷链的行业排头兵应该是顺丰。此次EMS强势杀入生鲜冷链配送,意图明显。

      虽然低调的顺丰一直在闷声挣钱,并没有确切数字。但北京商报记者发现,大部分生鲜网站的商家都选择用顺丰进行配送,顺丰也在2016年先后与阳澄湖大闸蟹、赣南脐橙提供寄递行业解决方案。快递专家表示,生鲜行业市场巨大,顺丰相对其他企业来说做得比较成熟,可以占90%以上的市场份额。不过也有部分企业选择自建物流,例如京东的生鲜冷链配送。

      快递行业的国家队与民营老大的较量可谓“面对面”。EMS在生鲜市场的切入点和运营模式与顺丰类似:既有高调的冷链配送资源,也有低调的生鲜电商平台。不过,顺丰优选的四度换帅为EMS极速鲜敲响警钟。虽然顺丰优选是国内最早的一批生鲜电商,但其并未在国内生鲜电商领域取得领先。顺丰虽然有物流优势,以及密集的网点可以提供大量前端信息,但其上游系统不具备优势,且线上的运营经验不足。

      却看到了EMS大举进入生鲜冷链配送背后的产业价值。此次邮政的全面介入,标志着农业产业链的全面打通。

      不一样的冷链路径

      去年以来重点打造冷链配送的京东商城,依托既有的商城流量优势和客户资源,正在加速拓展第三方冷链配送业务。目前来看,顺丰、EMS和京东在冷链配送上的竞争刚刚进入准备阶段。这注定是一场鏖战。

      冷链物流体系中的难点主要在两方面,一方面是冷链设施的匮乏,一方面是“最后一公里”的成本太高。京东本身有触及“最后一公里”的配送网络,只需通过相应的冷链技术去把冷链商品加入即可,但在通过租赁改造和自建等方式铺设冷链网络时依旧进行了较大的投入。

      一直稳坐生鲜冷链配送头把交椅的顺丰,在全国已有190条速运干线,建立起了冷藏仓网,实行分仓发运。相比速度快、成本高的航空冷链,顺丰的这种方式虽然配送时间会慢1-2天,但降低了生鲜冷链运输成本。

      相对应的,顺丰还开发了专门的冷链贮运设备。比如一款集装箱式的移动预冷箱,适用生鲜产品的快速预冷临时中转存储,能在2小时内预冷4吨生鲜产品,是传统冷库冻结效率4倍。

      农村拥有广阔的市场机会,而邮政又有很多市场资源,与顺丰相比,邮政网点布局足够多,可以最快的速度到达田间地头,这是一个很大的优势。但现在邮政需要解决的是效率问题以及内部体系市场化问题,这样才能快速提高市场份额。

(来源:互联网)

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